为什么二战零式飞机机身框架是用竹条和木头制作的呢？外面知识贴上了铁皮外衣而已！为什么日本要这样？

为什么二战零式飞机机身框架是用竹条和木头制作的呢？外面知识贴上了铁皮外衣而已！为什么日本要这样？

这种说法是太平洋战争爆发前，英国和美国的宣传当时不了解日本人，出于传统的看不起有色人种的看法，自行脑补得出的结论当年这种荒谬的言论多了去了，什么日本的飞机都是竹子做的，日本人都是斜眼，打不准;日本人从小被背着，晃来晃去，小脑发育不好，当不了**的飞行员可结果，太平洋战争爆发前几个月，盟军的2/3的飞机损失归于零战零战是拉度铝制作的，强度高，而重量小

飞机翅膀有几块板子一直在动那是什么？

机翼上的操纵面与附属装置：
翼尖小翼
上图所示1位置。
安装在翼尖的垂直方向翼片，主要用于削弱翼尖下表面气流绕流至上表面的效应，减少升力损失，改善机翼性能。

副翼
上图所示2位置：低速副翼。

上图所示3位置：高速副翼
通常安装在机翼后缘外侧的活动翼面，用以控制航空器的滚转姿态。某些高速飞机为减小副翼偏转所引起的机翼扭转变形，还装有内侧副翼。

襟翼
上图所示4位置：襟翼滑轨整流罩
上图所示5位置：前缘襟翼－克鲁格襟翼
在机翼前缘或后缘安装的可以活动的翼面，用以增加机翼面积和弯度，提高机翼的升力系数，起到增加升力的作用。襟翼大多安装在机翼后缘，安装在前缘的襟翼特称为前缘襟翼。

前缘缝翼
上图所示6位置：前缘缝翼
正常工作时与机翼主体产生缝隙，可使机翼下表面部分空气流经上表面从而推迟气流分离的出现，增加机翼的临界迎角。

襟副翼
上图所示7位置：内侧襟翼
上图所示8位置：外侧襟翼
机翼后缘内侧的活动翼面，常见于大型飞机，巡航飞行时与副翼功能一致，以减少副翼的气动弹性影响，降低滚转操纵功效，低速飞行时同襟翼联动。

扰流板
上图所示9位置：扰流板
上图所示10位置：扰流板-减速板
安装在机翼上表面可**纵打开的平板，可用于减小升力、增加阻力和增强滚转操纵。

当两侧机翼的扰流板对称打开时，此时的作用主要是增加阻力和减小升力，从而达到减小速度、降低高度的目的，因此也被称为减速板;而当其不对称打开时（通常由驾驶员的滚转操纵而引发），两侧机翼的升力随之不对称，使得滚转操纵功效大幅度增加，从而加速航空器滚转。
配平片：是安装在操纵面上可相对操纵面运动的装置，通常用于平衡作用在操纵面上的气动力矩。当达到力矩平衡状态时，传统操纵系统上将感受不到来自相应操纵面上的气动作用力
注1：以上机翼仅为示意图，在具体机型上，各位置上部件因设计理念的不同，其实际构型、功能和名称也有可能不同。

注2：图中7和8所反映的是襟翼的三个不同工作位置，而非三层襟翼。

附属装置
翼刀：垂直安装在机翼上表面并平行于机身方向薄板，用于阻滞气流沿机翼展向的运动，以及防止整个机翼沿展向同时失速。常见于后掠翼飞机。

涡流发生器：在机翼上表面产生涡流，推迟气流分离的出现。

自制飞机机身用什么材料

机身主要用轻型材料，如：
木材、铝合金、薄钢管等作为骨架，用铝合金、布、木板作为蒙皮。
有条件的用玻璃钢、碳纤维

等复合材料通过模具一次成型的。

民间自己造的飞机，结构很简单！

这种算是高大上的自制超轻型飞机。